Avant que la cellule de sécurité tridion et le système de
gestion des collisions ne soient mis à contribution, les
dispositifs de sécurité active interviennent pour éviter qu'un
accident ait lieu.
Programme de stabilité électronique(esp®)
Les capteurs détectent certaines situations dangereuses à temps, comme par exemple lorsque l’arrière de la voiture menace de déraper, qu’il y a sous-virage ou qu’une roue patine ou perd le contactavec la route. L’esp® réduit immédiatement le couple du moteur et freine les roues individuellement pour stabiliser la voiture.
système de freinage antiblocage (abs)avec répartition électronique de la fo
L’abs empêche le blocage des roues lors d'un freinage d'urgence. Il permet de garder le contrôle du véhicule même lors d'un freinage brutal, et veille à ce que la voiture ne fasse pas d’embardée, même en cas d’irrégularité de la surface routière. L’EBD répartit la force de freinage entre l'essieu avant et le pont arrière, optimisant ainsi l'ABS. Vous pouvez donc freiner à fond et braquer en même temps tout en restant maître du véhicule.
CBC: Contrôle de freinage dans les courbes.
Dans un virage, chaque roue est sollicitée différemment. Quand vous freinez dans une courbe, le CBC redistribue la force de freinage aux roues de façon optimale afin que votre smart fortwo coupé reste sur la bonne trajectoire.
freinage d’urgence assisté (bas).
Si vous appuyez promptement sur la pédale de frein mais que vous ne l’enfoncez pas suffisamment, le BAS déclenche automatiquement un freinage d'urgence adéquatement dosé et produit une pression élevée nécessaire à la régulation de l'abs. Le BAS peut réduire la distance d’arrêt, ce qui peut faire toute la différence dans certains cas d’urgence.
Contrôle de dérapage à l’accélération.
Si les roues motrices menacent de patiner sur une chaussée glissante, le contrôle de dérapage à l’accélération empêche la perte d'adhérence en freinant la roue qui patine le plus. Cela équivaut à un blocage de différentiel.
assistance au démarrage en côte.
Grâce à l'assistance au démarrage en côte, vous n'êtes plus obligé d’utiliser le frein à main lors d'un démarrage en côte. Lorsque vous lâchez la pédale de frein, les roues restent bloquées pendant 0,7 seconde. Cela vous donne suffisamment de temps pour appuyer sur la pédale de l'accélérateur avant que le véhicule ne recule.
